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    特急火災、トンネル内で停車…39人搬送

    特急火災、トンネル内で停車…39人搬送

    27日午後9時55分頃、北海道占冠(しむかっぷ)村のJR石勝(せきしょう)線・第1ニニウトンネル(長さ685メートル)付近で、釧路発札幌行きのディーゼル特急「スーパーおおぞら14号」(6両編成)から出火、トンネル内で緊急停車し、全車両が焼けた。


    無題
    JR石勝線・第1ニニウトンネルから立ち上る煙


     前から5両目後ろ側の車輪が脱線しており、この車両から火災が起きたとみられる。

     北海道警やJR北海道などによると、乗員4人と乗客約240人は、線路上を約200~300メートル歩いてトンネル外に避難したが、このうち39人が煙を吸うなどして富良野市や帯広市などの病院に搬送された。いずれも軽症。

     国土交通省運輸安全委員会が脱線や出火の原因を調べるほか、道警は業務上過失傷害容疑でJR北海道本社の捜索を検討している。トンネル手前の枕木上には長さ数百メートルにわたって脱線痕があり、周囲には複数の金属片が落ちていたという。

    2011年5月28日13時42分 読売新聞

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    車掌ら「最後まで火災という認識はなかった」

    脱線、緊急停車、火災発生――。39人が病院に搬送されたJR石勝線のトンネル内で発生した特急「スーパーおおぞら14号」の炎上事故では、JR北海道の避難誘導、指示が後手に回り、火災発生を認知するまでに2時間以上を要するなど不手際が続いた。

     記者会見で同社は「もう少し早い判断ができれば、短時間で避難ができた。反省している」と謝罪した。

     28日午後2時から同社本社(札幌市)で開かれた記者会見には、専務取締役の一條昌幸・鉄道事業本部長、取締役の藤原一夫・運輸部長など5人が出席した。

     火災認知が遅れた理由について、一條専務は「(事態は)列車に異音があったことからスタートした。(車両トラブルで)車両から煙が出ることはある。火災ありきではなかったので、手順を踏むのに時間がかかった」と経緯を説明。

     「車掌も乗務員も最後まで火災という認識はなく、判断が狂ってきていた」などと弁明した。

    2011年5月28日21時03分 読売新聞

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    乗務員、火災対応せず JR北脱線、煙突の煙と勘違いか

    北海道占冠(しむかっぷ)村のJR石勝線で起きた脱線事故で、特急列車の車掌らと札幌市の輸送指令との交信内容が29日、JR北海道の内部資料で分かった。乗務員はトンネル内で緊急停止した4分後に床下からの煙に気づいたが、出火を確認できず、火災の対応をとらなかったため、乗客の避難が遅れたとみられる。


    untitled_20110530091907.jpg


     国の運輸安全委員会は同日、推進軸が脱落した3号車、脱線した2号車を中心に調べたほか、車掌や運転士から事情を聴いた。


    untitled_20110530092012.jpg


     交信記録によると、「スーパーおおぞら14号」がトンネルで緊急停止した4分後の27日午後10時、車掌が「1~3号車の方の床下から煙が入ってきている」と指令に報告。同7分には、車掌が「前(先頭車両)から降りて避難した方が良い」と伝えた。だが、車掌も指令も一貫して煙は火災が原因だという認識はなく、指令は「煙が入ってくるのでドアを開けるのを待つように」と指示した。

     同社幹部は、車掌らはディーゼル車の煙突からの煙と勘違いした可能性があるとみている。

    asahi.com 2011年5月30日7時38分

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    歩いて避難した乗客の顔はすすだらけで真っ黒になっていた。
    「車掌は外に出るなと言って出さなかったけど、若者が外に出て、それで皆助かった。あのまま中にいたら燻製になっちゃうよ!」
    昔の石炭燃料列車と違い、電車ですすが付く事は通常はない。火災が起きても、あまり付かない。
    今回の事故発生場所がトンネル内であったため、煙がこもってひどい状態になった。


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